申花的“司機體系”已經(jīng)基本成型 中國超級杯能穩(wěn)嗎

上港在2025年注定是不平凡的賽季， 在5場熱身賽里面，第一場開門黑，輸給羅馬尼亞的俱樂部，第二場狀態(tài)起來打敗俄羅斯勁旅莫斯科火車頭隊，第三場迎來10比0大勝， 第四場也是獲得勝利。 從阿聯(lián)酋回來后，回國第一場跟青島海牛的比賽他們被3比3逼平了。

要知道2024賽季5月1日，中超第9輪的時候，上海海港客場 5比0大勝青島海牛， 在中超第24輪上海海港主場5-0大勝青島海牛，兩個回合 ，海港以秋風(fēng)掃落葉的勢頭，10比0大勝青島海牛，那場比賽真的非常經(jīng)典，沒想到士別幾個月，青島海牛在熱身賽居然能把上海海港3比3給逼平。

毋庸置疑，這對于申花來說或許就是一個好消息，去年申花成功是教練組團隊對球隊?wèi)?zhàn)術(shù)體系的打造，現(xiàn)在經(jīng)過賽季的不斷優(yōu)化，馬萊萊的離開，米內(nèi)羅90萬的身價，申花出了95萬美元的真金白銀的轉(zhuǎn)會費，作為一個球迷也是非常期待他在超級杯的表現(xiàn)。

個人感覺申花在1月熱身賽全替補，全華班輸給北京國安是好事，這樣就知道明白了申花目前配置的弱點，對于超級杯的替補使用，心里面也是有一個底。

從目前上海海港的情況來看，他們還是少了一個中場樞紐角色，以前8年的時間，這個位置都是上海海港的強勢，但是奧斯卡離開，馬特烏斯維塔爾好像硬不起來。

當(dāng)然申花也是缺10號位的球員，特謝拉更加像8號位蘭帕德那種類型的球員， 特謝拉打不了情況下，只能靠高天意、謝鵬飛來運作申花的體系了。

申花的“司機體系”已經(jīng)基本成型，去年靠的是馬萊萊的一錘定音，粉碎了上海海港3冠王的夢想。只是拿到中超冠軍，足協(xié)杯的冠軍。

因此很多球迷都說，上港在諸多不利的情況下，2025中國超級杯，上海申花贏面更加大，去年海港贏得太多了，也開始輪到申花贏一回了！